Por Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram
\nM\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en 51 pa\u00edses del mundo de 860 mil 638 camiones de carga pesada y autobuses, y ventas al mayoreo crecieron 36.53 por ciento.
\nProducci\u00f3n de veh\u00edculos pesados ascendi\u00f3 a 1 mill\u00f3n 045 mil 916 unidades de 15 marcas de empresas de la industria automotriz con crecimiento de dos d\u00edgitos 12.74 por ciento.
\nInvestigaci\u00f3n Especial, Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram.- La industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros en M\u00e9xico registr\u00f3 la exportaci\u00f3n a 51 pa\u00edses del mundo 860 mil 638 unidades que representaron el 82.28 por ciento del total de la producci\u00f3n nacional en la actual administraci\u00f3n p\u00fablica federal del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 30 de junio del 2024.<\/p>\n
La rentabilidad del comercio exterior se demuestra y comprueba plenamente al obtener un valor econ\u00f3mico que ascendi\u00f3 a 5 billones 669 mil 231.12 millones de d\u00f3lares equivalente a 2 mil 823.32 millones de d\u00f3lares diarios en actual administraci\u00f3n p\u00fablica federal, resultando un saldo superavitario acumulado de 112 mil 609.47 millones de d\u00f3lares en la balanza comercial no petrolera, producto del efecto multiplicador de cada 7.99 pesos del Impuesto General de Importaciones (IGI) se generaron 92.01 pesos de impuestos y derechos federales, destacando la venta al mercado externo de la industria automotriz altamente rentable al exportar el 82.28 por ciento de camiones de carga pesada y autobuses de la producci\u00f3n nacional al generar mayores empleos estables y mejor remunerados, captar mayores divisas y contribuir con el mayor saldo superavitario alcanzado en la historia del comercio exterior en M\u00e9xico.<\/p>\n
Es importante destacar la prospectiva de crecimiento de dos d\u00edgitos en la producci\u00f3n y exportaciones en la industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros en M\u00e9xico al cierre del 2024, al convertirse los Estados Unidos como el principal mercado al alcanzar una participaci\u00f3n del 96.4 por ciento y Canad\u00e1 2.6 por ciento que permite contribuir con el Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n
El panel de controversias de la industria automotriz otorg\u00f3 la raz\u00f3n a M\u00e9xico y Canad\u00e1 para considerar el contenido nacional que permita exportar veh\u00edculos ligeros, veh\u00edculos pesados de transporte de carga, autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros, con destino a las tres naciones libres de impuestos en la aplicaci\u00f3n del Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n
La Tasa de Descarbonizaci\u00f3n en la Industria Automotriz de M\u00e9xico ha sido de dos d\u00edgitos 58.87 por ciento en la actual administraci\u00f3n p\u00fablica federal, resultando la descarbonizaci\u00f3n del transporte m\u00e1s r\u00e1pida en los \u00faltimos 36 a\u00f1os impulsada por energ\u00edas renovables, lo cual contribuye con la reducci\u00f3n mundial por parte de M\u00e9xico de emisiones f\u00f3siles de CO2 a niveles porcentuales de -13.1, superando a los siguientes pa\u00edses: Australia -9.6, Canad\u00e1 -7.4, Sud\u00e1frica -7.4, Indonesia -6.9, Estados Unidos -5.2, Jap\u00f3n -5.0, Corea del Sur -3.6, Promedio Mundial -0.4, Arabia Saudita 1.6, Brasil 2.4, Rusia 3.2, India 3.3, China 5.9, Ir\u00e1n 6.1 y 7.9 Turqu\u00eda.<\/p>\n
M\u00e9xico estableci\u00f3 el compromiso en el Foro de las Principales Econom\u00eda sobre Energ\u00eda y Clima de alcanzar la meta del 50.0 por ciento de la producci\u00f3n nacional de cero emisiones en la industria automotriz al cierre del 2030.<\/p>\n
Las empresas afiliadas a la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) son las siguientes: Daimler Veh\u00edculos Comerciales M\u00e9xico, S. de R.L. de C.V., Dina Camiones, S.A. de C.V., Hino Motors Sales M\u00e9xico, S.A. de C.V., Isuzu Motors de M\u00e9xico, S. de R. L., Kenworth Mexicana, S.A. de C. V., Volvo Group M\u00e9xico S.A. de C.V., Man Truck and Bus M\u00e9xico S.A. de C.V., Navistar M\u00e9xico, S. de R. L. de C. V. y Scania Comercial, S.A. de C.V.; y LDR Solutions que integran la industria automotriz de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico.<\/p>\n
Las exportaciones de veh\u00edculos pesados que se fabricaron en M\u00e9xico para su comercializaci\u00f3n definitiva con un usuario final en el extranjero registraron 860 mil 638 unidades que representaron el 82.28 por ciento del total de la producci\u00f3n nacional de camiones de carga pesada y autobuses, con destino a los siguientes 51 pa\u00edses del mundo por orden alfab\u00e9tico: Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Arabia Saudita, Argentina, Australia, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canad\u00e1, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Curazao, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guinea, Guayana, Hait\u00ed, Honduras, Irak, Islas Caim\u00e1n, Islas V\u00edrgenes, Israel, Jamaica, Nicaragua, Nigeria, Nueva Zelanda, Panam\u00e1, Paraguay, Per\u00fa, Puerto Rico, Qatar, Rep\u00fablica Dominicana, Santa Luc\u00eda, Sud\u00e1frica, Taiw\u00e1n, Trinidad y Tobago, Uruguay y Vietnam.<\/p>\n
Las exportaciones de camiones de carga pesada y autobuses son principalmente de las siguientes marcas por orden alfab\u00e9tico: Dina, Freightliner, Hino, International, Kenworth, MAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, y Volvo Buses.<\/p>\n
En M\u00e9xico se logr\u00f3 la producci\u00f3n de 1 mill\u00f3n 045 mil 916 unidades, de las cuales 99.49 por ciento con fuente energ\u00eda de di\u00e9sel, gas natural vehicular con participaci\u00f3n de 0.45 por ciento, el\u00e9ctrico 0.04 por ciento y 0.01 por ciento de gasolina.<\/p>\n
Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2024.<\/p>\n
A\u00f1os Di\u00e9sel El\u00e9ctrico Gas Natural H\u00edbrido Gasolina Total
\n2024 101,013 53 884 0 0 101,950
\n2023 221,863 172 778 0 0 222,813
\n2022 199,928 173 654 0 0 200,755
\n2021 165,819 12 560 0 0 166,391
\n2020 136,358 43 619 0 53 137,072
\n2019 201,002 2 1,101 0 41 202,146
\n2018 14,631 0 158 0 0 14,789
\nTotal 1\u2019040,614 455 4,754 0 94 1\u00b4045,916
\n% 99.49 0.04 0.45 0.00 0.01 100.00
\nFuente de Informaci\u00f3n: Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2024, Investigaci\u00f3n Especial, Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram, julio del 2024.
\nLa producci\u00f3n total de veh\u00edculos pesados fabricados en M\u00e9xico registr\u00f3 un incremento porcentual anualizado de dos d\u00edgitos 12.74, destacando por su importancia el crecimiento en la marca Dina 2,300.0, Kenworth 57.2, Isuzu 19.0, International 16.6 y 6.9 Freightliner.<\/p>\n
M\u00e9xico registra ventas al mayoreo y menudeo por 449 mil 561 unidades de veh\u00edculos pesados por marca, segmento y fuente de energ\u00eda de di\u00e9sel 98.24 por ciento, h\u00edbrido 0.87, gas natural vehicular 0.60 por ciento y 0.28 el\u00e9ctrico en el per\u00edodo del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 30 de junio del 2024:<\/p>\n
La venta al mayoreo de 224 mil 503 unidades terminadas y facturadas por las armadoras a sus distribuidores en M\u00e9xico creci\u00f3 36.53 por ciento, siendo importante destacar que, por primera vez en la historia desde el siglo pasado hasta el presente milenio, se registraron incrementos porcentuales en Dina 900.0, Mack Trucks 280.0, Freightliner 102.1, Kenworth 71.4, International 53.4 y 27.0 Hino.<\/p>\n
La venta al menudeo de 225 mil 058 veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros destacando las marcas Dina 900.0, Hino 32.4, Mack Trucks 30.4, Freightliner 29.3, Volkswagen Camiones y Autobuses 15.3 y 2.5 International.<\/p>\n
Los Sectores Industriales Estrat\u00e9gicos con mayores inversiones que est\u00e1n sujetos a est\u00edmulos fiscales son principalmente los siguientes: Motores de gasolina, h\u00edbridos y de combustibles alternativos, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones; Equipo el\u00e9ctrico y electr\u00f3nico, sistemas de direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n, frenos, sistemas de transmisi\u00f3n, asientos, accesorios interiores y piezas met\u00e1licas troqueladas, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones, con la prospectiva de incrementar la inversi\u00f3n nacional y complementar con inversi\u00f3n extranjera, continuar con la apreciaci\u00f3n del peso mexicano, abatir la inflaci\u00f3n, reducir la tasa de inter\u00e9s, evitar la impresi\u00f3n de nuevos billetes y la acu\u00f1aci\u00f3n de monedas que sean colocadas sin respaldo entre las empresas, trabajadores y el propio sector p\u00fablico, impedir el financiamiento externo del d\u00e9ficit del sector p\u00fablico, continuar reduciendo los pasivos, pagar deuda externa anticipadamente, disminuir la base monetaria y minimizar el riesgo cambiario o posibilidad de p\u00e9rdida del valor de nuestra divisa a fin de contribuir con el mercado de mayor volumen y valor econ\u00f3mico a nivel mundial.<\/p>\n
Los resultados del efecto multiplicador del comercio internacional ascendieron a un monto total de 5 billones 601 mil 253.77 millones de pesos que equivalente a 2 mil 789.42 millones de pesos diarios de ingresos federales en comercio internacional, con una contribuci\u00f3n del 75.43 por ciento con 4 billones 225 mil 213.06 millones de pesos de Impuesto al Valor Agregado (IVA); 885 mil 338.33 millones de pesos que representan 15.81 por ciento de Impuesto Especial Sobre Producci\u00f3n y Servicios (IEPS); 33 mil 038.25 millones de pesos que equivalen al 0.59 por ciento de otros impuestos y derechos tributarios federales; 10 mil 154.43 millones de pesos que participan con 0.18 por ciento de Derechos de Tr\u00e1mite Aduanero (DTA); y 0.01 por ciento con 108.04 millones de pesos de Impuestos Sobre Autom\u00f3viles Nuevos (ISAN).<\/p>\n
La electromovilidad en M\u00e9xico, se llevan a cabo en la Planta de Bater\u00edas El\u00e9ctricas de BMW con una inversi\u00f3n de 1 mil millones de d\u00f3lares; la Gigaf\u00e1brica 6 de Tesla orientada al ensamblaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, partes de autom\u00f3vil y bater\u00edas de ion de litio, contando con una inversi\u00f3n de 5 mil millones de d\u00f3lares; a la que se suman General Motors, Ford, Audi, Zacua, Volkswagen y Bombardier Recreational Products, lo que permitir\u00e1 al pa\u00eds mantenerse como una de las principales potencias en la industria automotriz a nivel mundial.<\/p>\n
Las empresas coreanas como Posco, Kia, Inzi, Samsung, LG, Speco, Pantech, Nieco, Hyundai, Dyos, Kepco y otras han invertido m\u00e1s de 8 mil 475 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de plantas y f\u00e1bricas en M\u00e9xico.<\/p>\n
La Industria Nacional de Autopartes (INA) estima una inversi\u00f3n extranjera directa de 125 mil 500 millones de d\u00f3lares con origen en 35 pa\u00edses del mundo para exportar al mercado externo 87.0 por ciento de la producci\u00f3n nacional de autopartes y 13 por ciento para el mercado interno en 2024.<\/p>\n
En la actual administraci\u00f3n federal se logr\u00f3 reposicionar a M\u00e9xico en la Primera Potencia Mundial en exportaciones automotrices con destino a los Estados Unidos que superaron a Jap\u00f3n, Canad\u00e1, Alemania y Corea del Sur; y Quinta Potencia Mundial en la proyecci\u00f3n de crecimiento econ\u00f3mico del G-20 por parte del Fondo Monetario Internacional (FMI) superando a los siguientes pa\u00edses en 2024: Brasil, Arabia Saudita, Canad\u00e1, Francia, Sud\u00e1frica, Italia, Jap\u00f3n, Reino Unido y Alemania, cuya prospectiva continuar\u00e1 ampli\u00e1ndose a fin de acumular un Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso P\u00fablico Federal o Teorema Heckscher-Ohl\u00edn-Samuelson-K\u00e1ram (H-O-S-K) de 6 billones 198 mil 089.48 millones de pesos en 2024, convirti\u00e9ndose el comercio exterior en la principal fuente de ingresos tributarios directos, mismos que se fortalecen con motivo de las m\u00faltiples ventajas comparativas, competitivas, estrat\u00e9gicas, geogr\u00e1ficas, reapertura de cadenas de suministro y reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y social que contribuye con el Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC) al incrementar el volumen y valor de las exportaciones, as\u00ed como continuar aumentando el saldo superavitario de la balanza comercial no petrolera, convirti\u00e9ndose el comercio exterior en la primera fuente de generaci\u00f3n de ingresos federales en la presente administraci\u00f3n p\u00fablica federal y la principal fortaleza de la econom\u00eda mexicana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en 51 pa\u00edses del mundo de 860 mil 638 camiones de carga pesada y autobuses, y ventas al mayoreo crecieron 36.53 por ciento. Producci\u00f3n de veh\u00edculos pesados ascendi\u00f3 a 1 mill\u00f3n 045 mil 916 unidades de 15 marcas de empresas de la industria automotriz con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187802,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-187810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/187810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=187810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/187810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":187811,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/187810\/revisions\/187811"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/187802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=187810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=187810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=187810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}