{"id":213101,"date":"2025-10-16T19:46:24","date_gmt":"2025-10-16T23:46:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/?p=213101"},"modified":"2025-10-16T19:46:24","modified_gmt":"2025-10-16T23:46:24","slug":"potencial-ferroviario-2025-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/?p=213101","title":{"rendered":"POTENCIAL FERROVIARIO 2025-2030"},"content":{"rendered":"<p class=\"x_MsoNormal\"><i>Investigaci\u00f3n Especial de <\/i>Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\u2022 Diversificar fuentes de ingreso en carga, turismo, transporte local de pasajeros y negocios complementarios para alcanzar punto de equilibrio financiero en 2030<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\u2022 Sistema de Transporte Ferroviario contar\u00e1 m\u00e1s de 3 mil kil\u00f3metros de trenes de pasajeros de Ciudad de M\u00e9xico a Pachuca, Nuevo Laredo, Nogales y Veracruz<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">M\u00e9xico tiene previsto\u00a0<i>asegurar la rentabilidad<\/i>\u00a0del\u00a0<i>Sistema de Transporte Ferroviario<\/i>\u00a0mediante la gesti\u00f3n eficiente de los\u00a0<i>servicios de transporte de pasajeros<\/i>,\u00a0<i>carga<\/i>,\u00a0<i>servicios complementarios<\/i>\u00a0y\u00a0<i>comerciales<\/i>, a fin de consolidar a los ferrocarriles que impulsen el\u00a0<i>crecimiento econ\u00f3mico<\/i>\u00a0y\u00a0<i>desarrollo social<\/i>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">En M\u00e9xico se registraron 374 mil 949\u00a0<i>accidentes por carretera<\/i>\u00a0de acuerdo con informaci\u00f3n presentada por el\u00a0<i>Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI)<\/i>, mientras se registr\u00f3 un total de 1 mil 567 reportes de\u00a0<i>siniestros ferroviarios<\/i>\u00a0de acuerdo con el\u00a0<i>Pulso de Seguridad del Sistema Ferroviario Mexicano<\/i>\u00a0publicado por la\u00a0<i>Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF)<\/i>, lo que representa un accidente ferroviario por cada 239 accidentes terrestres carreteros en 2024.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">El\u00a0<a name=\"x_m_-6636298582153987162__Hlk211359570\"><\/a>diversificar las\u00a0<i>fuentes de ingreso<\/i>\u00a0de los\u00a0<i>servicios en carga<\/i>,\u00a0<i>turismo<\/i>,\u00a0<i>transporte local de pasajeros<\/i>\u00a0y\u00a0<i>negocios complementarios<\/i>, permitir\u00e1 reducir significativamente la dependencia de recursos p\u00fablicos y la aplicaci\u00f3n estricta de austeridad republicana que logren optimizar costos operativos y administrativos para alcanzar el\u00a0<i>punto de equilibrio financiero<\/i>\u00a0en el a\u00f1o 2030.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">La relevancia consiste en garantizar un\u00a0<i>sistema de transporte ferroviario<\/i>\u00a0confiable, eficiente, seguro, calidad e innovador con una conectividad intermodal integral orientado a fortalecer la log\u00edstica, comercio exterior e interior, competitividad nacional y regional.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">En M\u00e9xico se cuenta con una\u00a0<i>naciente empresa ferroviaria<\/i>\u00a0basada en los principios de\u00a0<i>responsabilidad ambiental<\/i>\u00a0y\u00a0<i>social\u00a0<\/i>que opera respetando a los derechos humanos y contribuye al bienestar, movilidad sostenible, crecimiento econ\u00f3mico, desarrollo social y cultural.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">La\u00a0<a name=\"x_m_-6636298582153987162__Hlk211359902\"><\/a>infraestructura del\u00a0<i>Sistema de Transporte Ferroviario<\/i>\u00a0contar\u00e1 con la construcci\u00f3n de m\u00e1s de 3 mil kil\u00f3metros de trenes de pasajeros\u00a0<i>Ciudad de M\u00e9xico-Pachuca<\/i>;\u00a0<i>Ciudad de M\u00e9xico-Nuevo Laredo<\/i>;\u00a0<i>Ciudad de M\u00e9xico-Nogales<\/i>;\u00a0<i>Ciudad de M\u00e9xico-Veracruz<\/i>;\u00a0<i>Ampliaci\u00f3n del Tren Maya a Puerto Progreso, Yucat\u00e1n<\/i>\u00a0como nueva\u00a0<i>Puerta del Comercio Internacional<\/i>;\u00a0<i>Transporte de Carga<\/i>\u00a0en 1 mil 554 kil\u00f3metros del\u00a0<i>Tren Maya<\/i>\u00a0para conectar\u00a0<i>Puertos<\/i>,\u00a0<i>Aeropuertos<\/i>,\u00a0<i>Ciudades Industriales<\/i>\u00a0y\u00a0<i>Nuevos Polos de Desarrollo<\/i>; y\u00a0<i>Terminaci\u00f3n de L\u00ednea K<\/i>\u00a0del\u00a0<i>Tren Interoce\u00e1nico<\/i>\u00a0en el\u00a0<i>Tramo Ixtepec-Ciudad Hidalgo<\/i>\u00a0frontera con\u00a0<i>Guatemala<\/i>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Los\u00a0<i>proyectos de infraestructura ferroviaria<\/i>\u00a0se encuentran alineados a los\u00a0<i>Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS) 2030<\/i>:\u00a0<i>Ciudades y Comunidades Sostenibles<\/i>\u00a0para reducir la desigualdad y pobreza en las comunidades y actuar por la acci\u00f3n clim\u00e1tica y mejora del entorno urbano de la\u00a0<a name=\"x_m_-6636298582153987162__Hlk211350195\"><\/a><i>Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU)\u00a0<\/i><i>H\u00e1bitat\u00a0<\/i>que solamente en los estados de\u00a0<i>Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco\u00a0<\/i>y\u00a0<i>Yucat\u00e1n<\/i>\u00a0ser\u00e1n generados 945 mil\u00a0<i>nuevos empleos<\/i>\u00a0y permitir\u00e1n\u00a0<i>sacar de la pobreza<\/i>\u00a0a 1.1 millones de habitantes del\u00a0<i>Sureste Mexicano<\/i>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">La\u00a0<i>Regi\u00f3n Sureste<\/i>\u00a0represent\u00f3 el 27.97 por ciento del total de\u00a0<i>visitas tur\u00edsticas<\/i>\u00a0del pa\u00eds \u00a0por 5 millones 492 mil 531 visitantes destacando\u00a0<i>Quintana Roo<\/i>\u00a0y\u00a0<i>Yucat\u00e1n\u00a0<\/i>como los estados m\u00e1s beneficiados y el\u00a0<i>Bar\u00f3metro de Turismo Mundial<\/i>\u00a0de la\u00a0<i>Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU)<\/i>\u00a0indic\u00f3 que M\u00e9xico es el\u00a0<i>sexto destino mundial de turismo internacional<\/i>\u00a0con una derrama de 32 mil 956.3 millones de d\u00f3lares anuales en 2024.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Los 35 lugares reconocidos como\u00a0<i>Patrimonio de la Humanidad<\/i>\u00a0con los que cuenta M\u00e9xico, seis est\u00e1n dentro de los estados del\u00a0<i>Tren Maya<\/i>:\u00a0<i>Ciudad fortificada de Campeche<\/i>, antigua\u00a0<i>Ciudad Maya<\/i>\u00a0y bosques tropicales de\u00a0<i>Calakmul, Campeche<\/i>;\u00a0<i>Palenque, Chiapas<\/i>;\u00a0<i>Reserva Ecol\u00f3gica de Sian Ka\u00e1n<\/i>\u00a0en\u00a0<i>Quintana Roo<\/i>;\u00a0<i>Uxmal<\/i>\u00a0y\u00a0<i>Chichen Itz\u00e1<\/i>\u00a0en\u00a0<i>Yucat\u00e1n<\/i>\u00a0que junto con\u00a0<i>ciudades coloniales<\/i>\u00a0y los\u00a0<i>atractivos naturales<\/i>, constituyen un\u00a0<i>sistema tur\u00edstico<\/i>\u00a0con un enorme potencial, que por primera vez est\u00e1 conectado por un medio de transporte eficaz y de calidad.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">El\u00a0<i>potencial ferroviario<\/i>\u00a0del\u00a0<i>Tren Maya<\/i>\u00a0contar\u00e1 con toda su\u00a0<a name=\"x_m_-6636298582153987162__Hlk211359734\"><\/a>flota operativa de 42 trenes de pasajeros, movilizando al menos a 4 millones de personas\u00a0al a\u00f1o en 2030, siendo consolidado como un medio de transporte cotidiano para los habitantes de su\u00a0<i>delimitaci\u00f3n territorial<\/i>\u00a0y de\u00a0<i>conexi\u00f3n multimodal<\/i>\u00a0con otros\u00a0<i>sistemas de ferrocarril<\/i>,\u00a0<i>aeropuertos<\/i>\u00a0y\u00a0<i>sistemas de transporte local<\/i>\u00a0que lo convertir\u00e1n en una opci\u00f3n de movilidad sostenible segura, accesible y conveniente, lo que contribuir\u00e1 a\u00a0<i>sufragar la totalidad de los gastos operativos<\/i>\u00a0y con\u00a0<i>efecto multiplicador<\/i>\u00a0que\u00a0<i>potencia la derrama econ\u00f3mica<\/i>\u00a0de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">La informaci\u00f3n del\u00a0<i>Anuario Estad\u00edstico Ferroviario<\/i>\u00a0presentado por la\u00a0<i>Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF)<\/i>, el\u00a0<i>Servicio P\u00fablico de Transporte Ferroviario de Carga<\/i>\u00a0moviliz\u00f3 132.69 millones de toneladas a nivel nacional en el a\u00f1o 2024, teniendo como productos transportados los siguientes:\u00a0<i>industriales<\/i>\u00a063.74,\u00a0<i>agr\u00edcolas<\/i>\u00a038.08 y\u00a0<i>petr\u00f3leo y sus derivados<\/i>\u00a017.14 millones de toneladas, lo que representa el 18.8 por ciento del total de la carga que se transporta por v\u00eda terrestre en M\u00e9xico.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">La inclusi\u00f3n del\u00a0<i>servicio de transporte de carga<\/i>\u00a0incrementar\u00e1 la eficiencia comercial y consolidar\u00e1 un entorno favorable para el desarrollo agroindustrial y comercial de 5 entidades, 60 municipios y 347 localidades del\u00a0<i>Sureste Mexicano<\/i>\u00a0en las siguientes dos etapas:\u00a0<i>2025-2026<\/i>\u00a0se construir\u00e1n las terminales multimodales de Canc\u00fan,\u00a0<i>Progreso<\/i>\u00a0y de intercambio de\u00a0<i>Palenque<\/i>;\u00a0<i>Centro de Distribuci\u00f3n de Carga Poxil\u00e1<\/i>; 4\u00a0<i>Cuarteles de seguridad de la Guardia Nacional<\/i>;\u00a0<i>Rehabilitaci\u00f3n del tramo ferroviario Poxil\u00e1-Zona Industrial de M\u00e9rida<\/i>\u00a0o\u00a0<i>L\u00ednea FA<\/i>; y\u00a0<i>Libramiento Ferroviario del Centro de Distribuci\u00f3n de Carga Poxil\u00e1<\/i>\u00a0a la\u00a0<i>Terminal Multimodal Progreso, Yucat\u00e1n<\/i>; y\u00a0<i>2026-2027<\/i>\u00a0con la\u00a0<i>construcci\u00f3n de los patios de operaciones de carga<\/i>\u00a0en\u00a0<i>Valladolid<\/i>,\u00a0<i>Esc\u00e1rcega<\/i>,\u00a0<i>Xpujil\u00a0<\/i>y\u00a0<i>Pomuch<\/i>;\u00a0<i>Terminal Multimodal Chetumal<\/i>; y los\u00a0<i>Cuarteles de seguridad de la Guardia Nacional<\/i>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">El\u00a0<i>Tren Maya<\/i>\u00a0ofrecer\u00e1 en 2030, un\u00a0<i>servicio de carga<\/i>\u00a0capaz de mover alrededor de 4.7 millones de toneladas de mercanc\u00edas anualmente, conectar\u00e1 el\u00a0<i>Puerto de Altura de Progreso, Yucat\u00e1n<\/i>\u00a0con el resto del pa\u00eds y ayudar\u00e1 a potenciar el desarrollo y la diversificaci\u00f3n econ\u00f3mica del\u00a0<i>Sureste<\/i>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">La\u00a0<i>red ferroviaria<\/i>\u00a0contar\u00e1 con\u00a0<i>modernas terminales intermodales<\/i>\u00a0en puntos estrat\u00e9gicos como\u00a0<i>Canc\u00fan<\/i>,\u00a0<i>Palenque<\/i>,\u00a0<i>Poxil\u00e1\u00a0<\/i>y\u00a0<i>Progreso<\/i>, conect\u00e1ndose de manera sin\u00e9rgica con el\u00a0<i>Tren Interoce\u00e1nico<\/i>\u00a0para potenciar la exportaci\u00f3n de productos agroindustriales y manufacturados.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">Las distancias largas del\u00a0<i>transporte ferroviario de carga<\/i>\u00a0resultan hasta 5 veces m\u00e1s eficiente que el\u00a0<i>autotransporte carretero<\/i>, lo que se traduce en importantes\u00a0<i>ahorros para las cadenas log\u00edsticas<\/i>\u00a0y de\u00a0<i>suministro<\/i>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">El\u00a0<i>sistema de transporte ferroviario<\/i>\u00a0ser\u00e1 eficiente, seguro e innovador, contribuyendo a mejorar la competitividad al integrar\u00a0<i>servicios de pasaje<\/i>\u00a0y\u00a0<i>carga\u00a0<\/i>bajo una misma infraestructura, lo cual\u00a0<i>optimiza los recursos<\/i>\u00a0y\u00a0<i>reduce los costos log\u00edsticos<\/i>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">Las 13\u00a0<i>estrategias<\/i>\u00a0y 81\u00a0<i>l\u00edneas de acci\u00f3n<\/i>\u00a0en el marco de los\u00a0<i>tres objetivos prioritarios<\/i>\u00a0del\u00a0<i>Sistema de Transporte Ferroviario 2025-2030<\/i>, se orientan a fortalecer la sostenibilidad financiera mediante alianzas comerciales, expansi\u00f3n de servicios y optimizaci\u00f3n operativa; en garantizar un transporte confiable y seguro a trav\u00e9s de infraestructura adecuada, est\u00e1ndares de calidad y conectividad intermodal; y en consolidar una operaci\u00f3n comprometida con la transparencia, inclusi\u00f3n, protecci\u00f3n del medio ambiente y respeto a los derechos humanos, destacando las siguientes:<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">1.\u00a0<i>La construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de l\u00edneas ferroviarias para facilitar el transporte de carga y pasajeros<\/i>; 2.\u00a0<i>Ofrecer un servicio de transporte ferroviario que cumpla con altos est\u00e1ndares de calidad para garantizar la seguridad, eficiencia y eficacia<\/i>; 3.\u00a0<i>Consolidar el transporte intermodal para facilitar el traslado de personas y mercanc\u00edas<\/i>; 4.\u00a0<i>Implementar el mantenimiento preventivo y correctivo en la infraestructura ferroviaria para asegurar el funcionamiento sin fallas mec\u00e1nicas del servicio<\/i>; 5. Optimizar la gesti\u00f3n administrativa y operativa bajo principios de honestidad, transparencia y rendici\u00f3n de cuentas para fortalecer la confianza institucional; 6.\u00a0<i>Crear valor compartido para beneficio social con comunidades locales aleda\u00f1as<\/i>; 7.\u00a0<i>Desarrollar un sistema ferroviario sostenible para reducir y mitigar su impacto ambiental<\/i>; 8.\u00a0<i>Promover el respeto de los derechos humanos para asegurar una operaci\u00f3n inclusiva y libre de discriminaci\u00f3n<\/i>; 9.\u00a0<i>Desarrollar herramientas tecnol\u00f3gicas para mejorar la experiencia de los usuarios<\/i>; 10.\u00a0<i>Impulsar alianzas estrat\u00e9gicas con socios comerciales nacionales e internacionales para potencializar los servicios que ofrece<\/i>; 11.\u00a0<i>Impulsar el crecimiento de los servicios de pasajeros y carga, as\u00ed como l\u00edneas de negocio para alcanzar su sostenibilidad operativa y financiera<\/i>; 12.\u00a0<i>Incrementar la oferta ferroviaria especializada para atender diferentes nichos de mercado<\/i>; y 13.\u00a0<i>Mejorar la eficiencia operativa y comercial del sistema ferroviario mediante tarifas din\u00e1micas, optimizaci\u00f3n de rutas, simplificaci\u00f3n de procesos y capacitaci\u00f3n del personal<\/i>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\n<p class=\"x_MsoNormal\">La implementaci\u00f3n efectiva de estas estrategias permitir\u00e1 que sea un\u00a0<i>sistema de transporte ferroviario<\/i>\u00a0eficiente para\u00a0<i>mejorar la calidad de vida de las personas<\/i>,\u00a0<i>dinamizar las econom\u00edas locales<\/i>\u00a0y\u00a0<i>preservar el patrimonio natural y cultural de M\u00e9xico<\/i>.<\/p>\n<div class=\"pp-multiple-authors-boxes-wrapper pp-multiple-authors-wrapper pp-multiple-authors-layout-boxed multiple-authors-target-the-content box-post-id-18250 box-instance-id-1 ppma_boxes_18250\" data-post_id=\"18250\" data-instance_id=\"1\" data-additional_class=\"pp-multiple-authors-layout-boxed.multiple-authors-target-the-content\" data-original_class=\"pp-multiple-authors-boxes-wrapper pp-multiple-authors-wrapper box-post-id-18250 box-instance-id-1\">\n<h2 class=\"widget-title box-header-title\">Autor<\/h2>\n<div class=\"ppma-author-category-wrap\">\n<ul class=\"pp-multiple-authors-boxes-ul author-ul-0\">\n<li class=\"pp-multiple-authors-boxes-li author_index_0 author_alberto has-avatar\">\n<div class=\"pp-author-boxes-avatar\">\n<div class=\"avatar-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"multiple_authors_guest_author_avatar avatar\" src=\"https:\/\/cronista.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/jose-alberto-karam.jpeg\" srcset=\"https:\/\/cronista.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/jose-alberto-karam.jpeg\" alt=\"\" width=\"80\" height=\"80\" data-pin-no-hover=\"true\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"pp-author-boxes-avatar-details\">\n<div class=\"pp-author-boxes-name multiple-authors-name\"><a class=\"author url fn\" title=\"Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram\" href=\"https:\/\/cronista.mx\/author\/alberto\/\" rel=\"author\">Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram<\/a><\/div>\n<p class=\"pp-author-boxes-description multiple-authors-description author-description-0\">Economista, Coordinador y Editorial de la columna Econom\u00eda &amp; Finanzas<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investigaci\u00f3n Especial de Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram \u2022 Diversificar fuentes de ingreso en carga, turismo, transporte local de pasajeros y negocios complementarios para alcanzar punto de equilibrio financiero en 2030 \u2022 Sistema de Transporte Ferroviario contar\u00e1 m\u00e1s de 3 mil kil\u00f3metros de trenes de pasajeros de Ciudad de M\u00e9xico a Pachuca, Nuevo Laredo, Nogales y Veracruz [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":213102,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-213101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/213101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=213101"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/213101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213103,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/213101\/revisions\/213103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/213102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=213101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=213101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=213101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}