{"id":225684,"date":"2026-07-15T20:24:51","date_gmt":"2026-07-16T00:24:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/?p=225684"},"modified":"2026-07-15T20:24:51","modified_gmt":"2026-07-16T00:24:51","slug":"exportaciones-pesados-mexicanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/?p=225684","title":{"rendered":"EXPORTACIONES PESADOS MEXICANOS"},"content":{"rendered":"

M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en 52 pa\u00edses del mundo de 1 mill\u00f3n 113 mil 414 camiones de carga pesada de exportaci\u00f3n, autobuses tur\u00edsticos y pasajeros.<\/h2>\n

Producci\u00f3n de veh\u00edculos pesados ascendi\u00f3 a 1 mill\u00f3n 367 mil 813 unidades de 17 marcas de empresas de industria automotriz e innovaci\u00f3n de Taruk o Correcaminos.<\/h2>\n

La\u00a0industria automotriz<\/em>\u00a0de\u00a0veh\u00edculos pesados<\/em>\u00a0de\u00a0transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros<\/em>\u00a0en M\u00e9xico registr\u00f3 la\u00a0exportaci\u00f3n<\/em>\u00a0a 52 pa\u00edses del mundo 1 mill\u00f3n 113 mil 414 unidades que representaron el\u00a0m\u00e1ximo nivel<\/em>\u00a0de 81.40 por ciento del total de la\u00a0producci\u00f3n nacional<\/em>\u00a0en el per\u00edodo comprendido del\u00a01\u00ba. de diciembre del 2018 al 30 de junio del 2026<\/em>.<\/p>\n

La\u00a0Apredeflaci\u00f3n Econ\u00f3mica Mexicana (AEM)<\/em>\u00a0permiti\u00f3 que las\u00a0exportaciones<\/em>\u00a0de M\u00e9xico a Estados Unidos ascendieran a un\u00a0cuantioso valor econ\u00f3mico<\/em>\u00a0por\u00a03 billones 429 mil 725.26 millones de d\u00f3lares y las\u00a0importaciones en M\u00e9xico de los Estados Unidos<\/em>\u00a0fueron por un monto de 1 bill\u00f3n 756 mil 204.20 millones de d\u00f3lares, resultando un\u00a0saldo superavitario en la balanza comercial<\/em>\u00a0de 1 bill\u00f3n 673 mil 521.05 millones de d\u00f3lares a favor de nuestro pa\u00eds en el per\u00edodo comprendido del\u00a01\u00ba. de diciembre del 2018 al 31 de mayo del 2026<\/em>.<\/p>\n

En los primeros\u00a0veinte meses<\/em>\u00a0de la\u00a0actual administraci\u00f3n p\u00fablica federal<\/em>\u00a0las\u00a0exportaciones de M\u00e9xico a Estados Unidos<\/em>\u00a0ascendieron a un\u00a0cuantioso valor econ\u00f3mico\u00a0<\/em>por 949 mil 006.24 millones de d\u00f3lares con\u00a0crecimiento anual<\/em>\u00a0del 24.81 por ciento y las\u00a0importaciones en M\u00e9xico de los Estados Unidos<\/em>\u00a0fueron por un monto de 421 mil 436.84 millones de d\u00f3lares con incremento del 8.24 por ciento, resultando un\u00a0saldo superavitario en la balanza comercial<\/em>\u00a0de 527 mil 569.40 millones de d\u00f3lares a favor de nuestro pa\u00eds con una\u00a0mejor\u00eda<\/em>\u00a0del 42.20 por ciento en el per\u00edodo comprendido del\u00a01\u00ba. de octubre del 2024 al 31 de mayo del 2026<\/em>.<\/p>\n

M\u00e9xico concentra la\u00a0m\u00e1xima contribuci\u00f3n<\/em>\u00a0del 78.36 por ciento del\u00a0Producto Interno Bruto (PIB)\u00a0<\/em>en las\u00a0exportaciones<\/em>\u00a0e\u00a0importaciones\u00a0<\/em>de\u00a0bienes y servicios<\/em>\u00a0al obtener un\u00a0valor econ\u00f3mico<\/em>\u00a0por 8 billones 383 mil 104.72 millones de d\u00f3lares equivalente a 3 mil 061.76 millones de d\u00f3lares diarios, resultando desde el siglo pasado hasta el presente milenio con el\u00a0mayor saldo superavitario<\/em>\u00a0acumulado por 160 mil 204.89 millones de d\u00f3lares en la\u00a0balanza comercial no petrolera<\/em>\u00a0del\u00a01\u00ba. de diciembre del 2018 al 31 de mayo del 2026<\/em>.<\/p>\n

Es importante destacar el\u00a0incremento porcentual anual<\/em>\u00a0de las\u00a0exportaciones<\/em>\u00a0de 25.4, destacando los\u00a0incrementos\u00a0<\/em>en las\u00a0extractivas<\/em>\u00a088.7,\u00a0no automotrices<\/em>\u00a038.0,\u00a0manufactureras<\/em>\u00a025.1,\u00a0no petroleras\u00a0<\/em>25.6,\u00a0petroleras<\/em>\u00a018.0 y 2.2\u00a0agropecuarias<\/em>, contra 24.0 en las\u00a0importaciones totales mexicanas<\/em>\u00a0destacando por orden de importancia los\u00a0bienes intermedios petroleras<\/em>\u00a031.5,\u00a0bienes intermedios<\/em>\u00a029.8,\u00a0bienes intermedios petroleras<\/em>\u00a0no petroleras\u00a0<\/em>29.7,\u00a0bienes de consumo petroleras<\/em>\u00a021.4,\u00a0bienes de consumo<\/em>\u00a06.5,\u00a0bienes de consumo no petroleras<\/em>\u00a03.1 y 1.6\u00a0bienes de capital\u00a0<\/em>en cumplimiento de la\u00a0nonag\u00e9sima\u00a0<\/em>prospectiva ininterrumpidamente.<\/p>\n

M\u00e9xico se convierte en una\u00a0potencia mundial<\/em>\u00a0en\u00a0exportaciones no petroleras<\/em>\u00a0y ocupa el\u00a0Primer Lugar Mundial<\/em>\u00a0en las\u00a0automotrices<\/em>\u00a0con\u00a0Estados Unidos<\/em>\u00a0ante el\u00a0cierre parcial<\/em>\u00a0y\u00a0total\u00a0<\/em>de las\u00a0fronteras terrestres<\/em>,\u00a0a\u00e9reas\u00a0<\/em>y\u00a0mar\u00edtimas<\/em>\u00a0entre pa\u00edses y territorios del mundo con motivo de los\u00a0conflictos b\u00e9licos<\/em>\u00a0y\u00a0disputas territoriales<\/em>, mismas que provocaron una grave afectaci\u00f3n del\u00a0mercado de comercio exterior<\/em>, mientras que las\u00a0exportaciones mexicanas no petroleras<\/em>\u00a0contribuyeron al\u00a0nivel m\u00e1ximo<\/em>\u00a0de\u00a0dos d\u00edgitos<\/em>\u00a083.91 por ciento con\u00a0crecimiento anual<\/em>\u00a0de 23.5 por ciento y\u00a0participaci\u00f3n porcentual<\/em>\u00a0del 20.07 en las\u00a0automotrices\u00a0<\/em>con destino a los\u00a0Estados Unidos<\/em>; y 16.09 al\u00a0resto del mundo<\/em>\u00a0con\u00a0crecimiento anual<\/em>\u00a0de 25.6 por ciento y\u00a0participaci\u00f3n porcentual\u00a0<\/em>del 4.15 en las\u00a0automotrices<\/em>\u00a0con crecimiento de 27.1 por ciento,\u00a0 cuyos resultados en\u00a0volumen\u00a0<\/em>y\u00a0valor econ\u00f3mico<\/em>\u00a0son los m\u00e1s altos registrados desde el siglo pasado hasta el presente milenio en\u00a0comercio exterior<\/em>.<\/p>\n

En los\u00a0primeros veinte \u00a0meses<\/em>\u00a0de la\u00a0actual administraci\u00f3n p\u00fablica federal<\/em>\u00a0se registra en\u00a0comercio exterior<\/em>\u00a0un\u00a0valor econ\u00f3mico<\/em>\u00a0por 2 billones 280 mil 383.35 millones de d\u00f3lares equivalente a 3 mil 756.81 millones de d\u00f3lares diarios con\u00a0crecimiento de dos d\u00edgitos<\/em>\u00a022.70 por ciento, resultando un\u00a0saldo superavitario\u00a0<\/em>en\u00a0balanza comercial no petrolera<\/em>\u00a0de 49 mil 218.14 millones de d\u00f3lares, concentrando la\u00a0Industria Manufacturera, Maquiladora, Automotriz, No Automotriz y de Servicios de Exportaci\u00f3n<\/em>\u00a0la\u00a0m\u00e1xima contribuci\u00f3n hist\u00f3rica<\/em>\u00a0de 91.19 por ciento del\u00a0mercado del comercio exterior<\/em>\u00a0y crecimiento de 25.70 por ciento; las\u00a0ventas externas petroleras mexicanas<\/em>\u00a0contribuyen con 3.28 por ciento y disminuci\u00f3n de -17.97 por ciento; la reintegraci\u00f3n de las cadenas de suministros de las\u00a0actividades agropecuarias<\/em>\u00a0que contribuyen con 3.21 por ciento y crecimiento del 6.82 por ciento; mientras que la\u00a0miner\u00eda, petroqu\u00edmica y las empresas manufactureras y extractivas no petroleras\u00a0<\/em>participan con 2.33 por ciento y crecimiento del 57.22 por cientodel\u00a01\u00ba. de octubre del 2024 al 31 de mayo del 2026<\/em>.<\/p>\n

M\u00e9xico se ubica en el\u00a0D\u00e9cimo Lugar Mundial<\/em>\u00a0entre los mayores exportadores al superar a\u00a0Taiw\u00e1n<\/em>,\u00a0B\u00e9lgica<\/em>,\u00a0Singapur<\/em>,\u00a0Canad\u00e1 y<\/em>\u00a0Reino Unido\u00a0<\/em>de acuerdo con la\u00a0Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio (OMC)<\/em>\u00a0con la prospectiva de superar a\u00a0Jap\u00f3n, Corea del Sur, Francia<\/em>\u00a0e\u00a0Italia.<\/em><\/p>\n

El\u00a0panel de controversias<\/em>\u00a0de la\u00a0industria automotriz<\/em>\u00a0otorg\u00f3 la raz\u00f3n a M\u00e9xico y\u00a0Canad\u00e1\u00a0<\/em>para considerar el\u00a0contenido nacional<\/em>\u00a0que permita\u00a0exportar veh\u00edculos ligeros, veh\u00edculos pesados de transporte de carga, autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros<\/em>\u00a0con destino a las tres naciones\u00a0libres de impuestos<\/em>\u00a0en la aplicaci\u00f3n del\u00a0Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC)<\/em>\u00a0que ha sido ampliado\u00a010 a\u00f1os m\u00e1s<\/em>\u00a0hasta\u00a02036<\/em>.<\/p>\n

M\u00e9xico estableci\u00f3 el compromiso en el\u00a0Foro de las Principales Econom\u00eda sobre Energ\u00eda y Clima\u00a0<\/em>de alcanzar la meta del 50.0 por ciento de la\u00a0producci\u00f3n nacional<\/em>\u00a0de\u00a0cero emisiones<\/em>\u00a0en la\u00a0industria automotriz<\/em>\u00a0al\u00a0cierre del 2030<\/em>.<\/p>\n

Las empresas afiliadas a la\u00a0Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT)<\/em>\u00a0son las siguientes:\u00a0Daimler Veh\u00edculos Comerciales M\u00e9xico, S. de R.L. de C.V.<\/em>,\u00a0Dina Camiones, S.A. de C.V.<\/em>,\u00a0Hino Motors Sales M\u00e9xico, S.A. de C.V.<\/em>,\u00a0Isuzu Motors de M\u00e9xico, S. de R. L<\/em>.,\u00a0Kenworth Mexicana, S.A. de C. V.<\/em>,\u00a0Volvo Group M\u00e9xico S.A. de C.V<\/em>.,\u00a0Man Truck and Bus M\u00e9xico S.A. de C.V<\/em>.,\u00a0Navistar M\u00e9xico, S. de R. L. de C. V<\/em>.;\u00a0Scania Comercial, S.A. de C.V<\/em>.; y\u00a0LDR Solutions<\/em>\u00a0que integran la\u00a0industria automotriz de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico<\/em>.<\/p>\n

En M\u00e9xico, se ha desarrollado un veh\u00edculo que\u00a0utiliza agua<\/em>\u00a0como parte de su\u00a0sistema de propulsi\u00f3n<\/em>, espec\u00edficamente el\u00a0Cinvestav-Hidrobinisa<\/em>, un\u00a0prototipo h\u00edbrido<\/em>\u00a0que integra un sistema similar al el\u00e9ctrico con la\u00a0obtenci\u00f3n de energ\u00eda<\/em>\u00a0a trav\u00e9s del\u00a0hidr\u00f3geno<\/em>\u00a0generado a partir del agua. Este veh\u00edculo, que se encuentra en\u00a0fase de producci\u00f3n<\/em>, no solo utiliza agua como fuente de energ\u00eda, sino que tambi\u00e9n emite\u00a0vapor de agua<\/em>\u00a0como\u00a0producto de combusti\u00f3n<\/em>, lo que lo convierte en un\u00a0veh\u00edculo de cero emisiones<\/em>.<\/p>\n

Las\u00a0exportaciones de veh\u00edculos pesados<\/em>\u00a0que se fabricaron en M\u00e9xico para su comercializaci\u00f3n definitiva con un usuario final en el extranjero registraron 1 mill\u00f3n 113 mil 414 unidades que representaron el\u00a0m\u00e1ximo nivel<\/em>\u00a0de 81.40 por ciento del total de la\u00a0producci\u00f3n nacional<\/em>\u00a0de\u00a0camiones de carga pesada y autobuses<\/em>, con destino a los siguientes 52 pa\u00edses del mundo por orden alfab\u00e9tico:\u00a0Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Arabia Saudita, Argentina, Australia, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canad\u00e1, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Curazao, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guinea, Guayana, Hait\u00ed, Honduras, Irak, Islas Caim\u00e1n, Islas V\u00edrgenes, Israel, Jamaica, Kuwait, Nicaragua, Nigeria, Nueva Zelanda, Panam\u00e1, Paraguay, Per\u00fa, Puerto Rico, Qatar, Rep\u00fablica Dominicana, Santa Luc\u00eda, Sud\u00e1frica, Taiw\u00e1n, Trinidad y Tobago, Uruguay\u00a0<\/em>y\u00a0Vietnam<\/em>.<\/p>\n

Las\u00a0exportaciones de camiones de carga pesada y autobuses<\/em>\u00a0son principalmente de las siguientes marcas por orden alfab\u00e9tico:\u00a0Dina<\/em>,\u00a0Freightliner<\/em>,\u00a0Hino<\/em>,\u00a0International<\/em>,\u00a0Kenworth<\/em>,\u00a0MAN<\/em>,\u00a0Volkswagen Camiones y Autobuses<\/em>, y\u00a0Volvo Buses<\/em>.<\/p>\n

En M\u00e9xico se logr\u00f3 la\u00a0producci\u00f3n<\/em>\u00a0de 1 mill\u00f3n 367 mil 813 unidades, de las cuales 99.40 por ciento con\u00a0fuente energ\u00eda<\/em>\u00a0de\u00a0di\u00e9sel<\/em>;\u00a0gas natural vehicular<\/em>\u00a0con participaci\u00f3n de 0.49 por ciento;\u00a0el\u00e9ctrico<\/em>\u00a00.10 por ciento y 0.01 por ciento de\u00a0gasolina<\/em>:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2026<\/th>\n<\/tr>\n
A\u00f1os<\/th>\nDi\u00e9sel<\/th>\nEl\u00e9ctrico<\/th>\nGas Natural<\/th>\nH\u00edbrido<\/th>\nGasolina<\/th>\nTotal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2026<\/td>\n70,857<\/td>\n7<\/td>\n12<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n70,876<\/td>\n<\/tr>\n
2025<\/td>\n137,736<\/td>\n861<\/td>\n1,132<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n139,729<\/td>\n<\/tr>\n
2024<\/td>\n211,415<\/td>\n153<\/td>\n1,673<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n213,241<\/td>\n<\/tr>\n
2023<\/td>\n221,863<\/td>\n172<\/td>\n778<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n222,813<\/td>\n<\/tr>\n
2022<\/td>\n199,928<\/td>\n173<\/td>\n654<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n200,755<\/td>\n<\/tr>\n
2021<\/td>\n165,819<\/td>\n12<\/td>\n560<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n166,391<\/td>\n<\/tr>\n
2020<\/td>\n136,358<\/td>\n43<\/td>\n619<\/td>\n0<\/td>\n53<\/td>\n137,072<\/td>\n<\/tr>\n
2019<\/td>\n201,002<\/td>\n2<\/td>\n1,101<\/td>\n0<\/td>\n41<\/td>\n202,146<\/td>\n<\/tr>\n
2018<\/td>\n14,631<\/td>\n0<\/td>\n158<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n14,789<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/td>\n1,359,609<\/td>\n1,423<\/td>\n6,687<\/td>\n0<\/td>\n94<\/td>\n1,367,813<\/td>\n<\/tr>\n
%<\/td>\n99.40%<\/td>\n0.10%<\/td>\n0.49%<\/td>\n0.00%<\/td>\n0.01%<\/td>\n100.00%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Fuente de Informaci\u00f3n:<\/strong> Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI).
\nElaboraci\u00f3n Propia:<\/strong> Investigaci\u00f3n Especial, Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram, julio del 2026.<\/div>\n

La\u00a0producci\u00f3n total<\/em>\u00a0de\u00a0veh\u00edculos pesados<\/em>\u00a0fabricados en M\u00e9xico se registr\u00f3 un\u00a0crecimiento anual<\/em>\u00a0de 7.6 por ciento, destacando las siguientes\u00a0marcas\u00a0<\/em>por\u00a0orden alfab\u00e9tico<\/em>:\u00a0Dina, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses,<\/em>\u00a0y\u00a0Volvo Buses.<\/em><\/p>\n

M\u00e9xico registra\u00a0ventas al mayoreo<\/em>\u00a0y\u00a0menudeo<\/em>\u00a0por 622 mil 666 unidades de\u00a0veh\u00edculos pesados<\/em>\u00a0por marca, segmento y\u00a0fuente de energ\u00eda<\/em>\u00a0de\u00a0di\u00e9sel<\/em>\u00a098.24 por ciento,\u00a0h\u00edbrido<\/em>\u00a00.87,\u00a0gas natural vehicular<\/em>\u00a00.60 por ciento y 0.28\u00a0el\u00e9ctrico<\/em>\u00a0en el per\u00edodo del\u00a01\u00ba. de diciembre del 2018 al 30 de junio del 2026<\/em>.<\/p>\n

La\u00a0venta al mayoreo<\/em>\u00a0de 310 mil 072 unidades terminadas y facturadas por las armadoras a sus distribuidores en M\u00e9xico y representan el 49.79 por ciento de las\u00a0ventas totales<\/em>, siendo importante destacar que, por primera vez en la historia desde el siglo pasado hasta el presente milenio, se registraron crecimientos anuales de dos d\u00edgitos 45.49 por ciento en las siguientes marcas:\u00a0Dina, Auteco, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack Trucks, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, Scania, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, Volvo Buses, Volvo Trucks\u00a0<\/em>e\u00a0Yutong<\/em>.<\/p>\n

La venta al menudeo de 312 mil 594\u00a0veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros<\/em>\u00a0que representan 50.21 por ciento de las\u00a0ventas totales<\/em>, registrando\u00a0crecimiento anual<\/em>\u00a0de 3.87 por ciento, destacando las marcas en orden alfab\u00e9tico:\u00a0Dina, Auteco, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack Trucks, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, Scania, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, Volvo Buses, Volvo Trucks\u00a0<\/em>e\u00a0Yutong.<\/em><\/p>\n

Los\u00a0Sectores Industriales Estrat\u00e9gicos<\/em>\u00a0con\u00a0mayores inversiones<\/em>\u00a0que est\u00e1n sujetos a\u00a0est\u00edmulos fiscales<\/em>\u00a0son principalmente los siguientes:\u00a0Motores de gasolina, h\u00edbridos y de combustibles alternativos, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones; Equipo el\u00e9ctrico y electr\u00f3nico, sistemas de direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n, frenos, sistemas de transmisi\u00f3n, asientos, accesorios interiores y piezas met\u00e1licas troqueladas, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones<\/em>, con la prospectiva de incrementar la\u00a0inversi\u00f3n nacional<\/em>\u00a0y complementar con\u00a0inversi\u00f3n extranjera<\/em>, continuar con la\u00a0apreciaci\u00f3n del peso mexicano<\/em>,\u00a0abatir la inflaci\u00f3n<\/em>,\u00a0reducir la tasa de inter\u00e9s<\/em>,\u00a0evitar la impresi\u00f3n de nuevos billetes y la acu\u00f1aci\u00f3n de monedas\u00a0<\/em>que sean\u00a0colocadas sin respaldo<\/em>\u00a0entre las\u00a0empresas<\/em>,\u00a0trabajadores<\/em>\u00a0y el propio\u00a0sector p\u00fablico<\/em>,\u00a0impedir el financiamiento externo del d\u00e9ficit del sector p\u00fablico<\/em>,\u00a0continuar reduciendo los pasivos<\/em>,\u00a0pagar deuda externa anticipadamente<\/em>,\u00a0disminuir la base monetaria<\/em>\u00a0y\u00a0minimizar el riesgo cambiario<\/em>\u00a0o\u00a0posibilidad de p\u00e9rdida del valor de nuestra divisa<\/em>\u00a0a fin de\u00a0incrementar el mercado de exportaciones<\/em>\u00a0con\u00a0mayor volumen<\/em>\u00a0y\u00a0valor econ\u00f3mico<\/em>\u00a0a nivel mundial.<\/p>\n

La\u00a0Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT)<\/em>\u00a0tiene previsto incrementar el\u00a0contenido nacional<\/em>\u00a0de los\u00a0veh\u00edculos pesados y de carga<\/em>\u00a0de 64 a 70 por ciento en 2027, destacando 2 mil 400 millones de d\u00f3lares de\u00a0Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED)<\/em>\u00a0con motivo de la\u00a0relocalizaci\u00f3n industrial\u00a0<\/em>o\u00a0nearshoring\u00a0<\/em>y la\u00a0Industria Nacional de Autopartes (INA)\u00a0<\/em>por 10 mil 015 millones de d\u00f3lares ante la alta\u00a0demanda de componentes para Norteam\u00e9rica\u00a0<\/em>que permita\u00a0mantener el super\u00e1vit comercial<\/em>\u00a0y\u00a0crecimiento de exportaciones<\/em>.<\/p>\n

Las\u00a0perspectivas<\/em>\u00a0y\u00a0factores clave positivos<\/em>\u00a0son la\u00a0relocalizaci\u00f3n industrial\u00a0<\/em>o\u00a0nearshoring 2.0<\/em>\u00a0y\u00a0revisi\u00f3n exitosa<\/em>\u00a0del\u00a0Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC)\u00a0<\/em>que podr\u00edan acelerar la\u00a0Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED)<\/em>\u00a0a partir del\u00a0segundo semestre<\/em>\u00a0del a\u00f1o si se logran acuerdos que favorezcan la\u00a0proveedur\u00eda mexicana<\/em>\u00a0y las proyecciones estiman hasta 25 mil millones de d\u00f3lares en\u00a0inversi\u00f3n automotriz.<\/em><\/p>\n

M\u00e9xico contribuye con su\u00a0innovaci\u00f3n<\/em>\u00a0en la\u00a0industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros<\/em>\u00a0con el primer autob\u00fas el\u00e9ctrico 100 por ciento mexicano con certificaci\u00f3n \u201cHecho en M\u00e9xico<\/em>\u201c:\u00a0Taruk<\/em>\u00a0que en\u00a0lengua yaqui<\/em>\u00a0significa\u00a0correcaminos<\/em>, con autonom\u00eda de hasta 350 kil\u00f3metros luego de dos horas de carga, cuyo\u00a0tren motriz el\u00e9ctrico<\/em>\u00a0se produce en\u00a0Iztapalapa<\/em>,\u00a0Ciudad de M\u00e9xico<\/em>\u00a0por\u00a0Megaflux<\/em>, y finalmente ser\u00e1 ensamblado en la\u00a0Planta Dina<\/em>\u00a0en\u00a0Ciudad Sahag\u00fan<\/em>,\u00a0Hidalgo<\/em>.<\/p>\n

Taruk\u00a0<\/em>es competitivo en el\u00a0mercado mexicano<\/em>\u00a0por su\u00a0bajo costo<\/em>,\u00a0contribuye con mayores ingresos federales y estatales<\/em>,\u00a0genera empleos estables<\/em>\u00a0y\u00a0mejor remunerados<\/em>,\u00a0impulsa la innovaci\u00f3n<\/em>\u00a0y\u00a0desarrollo tecnol\u00f3gico<\/em>,\u00a0aporta mayor volumen\u00a0<\/em>y\u00a0valor econ\u00f3mico<\/em>\u00a0de las\u00a0ventas al mayoreo<\/em>\u00a0y\u00a0menudeo<\/em>,\u00a0aumenta el patrimonio familiar<\/em>\u00a0y\u00a0mejora la movilidad<\/em>.<\/p>\n

Las pruebas de\u00a0Taruk<\/em>\u00a0se llevan a cabo en la\u00a0Ruta 46<\/em>\u00a0de la\u00a0Red de Transporte de Pasajeros<\/em>\u00a0de la\u00a0Ciudad de M\u00e9xico<\/em>, recorriendo 22 kil\u00f3metros en 39 paradas y transitando por\u00a0Iztapalapa<\/em>,\u00a0Iztacalco<\/em>\u00a0y\u00a0Tl\u00e1huac<\/em>, siendo\u00a0Chetumal<\/em>,\u00a0Quintana Roo<\/em>\u00a0la primera ciudad en incorporar unidades\u00a0Taruk\u00a0<\/em>a su\u00a0transporte p\u00fablico<\/em>, cuyas\u00a0primeras unidades<\/em>\u00a0llegaron a inicios de\u00a0junio de 2026<\/em>\u00a0e iniciaron\u00a0pruebas operativas<\/em>\u00a0en rutas como\u00a0Sian Ka\u2019an\u2013Las Am\u00e9ricas<\/em>, con un periodo inicial de cuatro semanas antes de operaci\u00f3n plena en su\u00a0modelo principal<\/em>\u00a0de 9.5 metros y\u00a0capacidad<\/em>\u00a0de 60-65\u00a0pasajeros<\/em>, incluyendo\u00a0aire acondicionado<\/em>,\u00a0rampas de accesibilidad<\/em>,\u00a0c\u00e1maras de seguridad<\/em>\u00a0y\u00a0pago electr\u00f3nico<\/em>.<\/p>\n

La\u00a0Ciudad de Ensenada<\/em>,\u00a0Baja California<\/em>\u00a0figura entre las primeras en planear una implementaci\u00f3n mayor al iniciar con 80\u00a0unidades\u00a0<\/em>y escalando hasta 345, con infraestructura de\u00a0carga solar<\/em>, as\u00ed como\u00a0inter\u00e9s internacional<\/em>\u00a0de\u00a0grandes pedidos<\/em>\u00a0en diversas ciudades de\u00a0Estados Unidos<\/em>.<\/p>\n

Taruk<\/em>\u00a0representa la\u00a0innovaci\u00f3n mexicana<\/em>\u00a0en el\u00a0mercado mundial de autobuses el\u00e9ctricos\u00a0<\/em>con\u00a0valor econ\u00f3mico<\/em>\u00a0actual de 51 a 64 mil millones de d\u00f3lares y se\u00a0incrementar\u00e1<\/em>\u00a0entre 120 a m\u00e1s de 250 mil millones de d\u00f3lares para 2035, lo que significar\u00e1 un crecimiento de una\u00a0tasa compuesta anual<\/em>\u00a0de\u00a0dos d\u00edgitos<\/em>\u00a0entre 13.0 y 16.5 por ciento.<\/p>\n

M\u00e9xico es la\u00a0Primera Potencia Mundial<\/em>\u00a0en\u00a0exportaciones automotrices<\/em>\u00a0con destino a los\u00a0Estados Unidos<\/em>\u00a0que superaron a\u00a0Jap\u00f3n<\/em>,\u00a0Canad\u00e1<\/em>,\u00a0Alemania<\/em>\u00a0y\u00a0Corea del Sur<\/em>.<\/p>\n

La prospectiva de M\u00e9xico continuar\u00e1 ampli\u00e1ndose a fin de acumular un\u00a0Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso P\u00fablico Federal<\/em>\u00a0o\u00a0Teorema Heckscher-Ohl\u00edn-Samuelson-K\u00e1ram (H-O-S-K)<\/em>, convirti\u00e9ndose el\u00a0comercio exterior<\/em>\u00a0en la\u00a0principal fuente de ingresos tributarios directos<\/em>, mismos que se fortalecen con motivo de las m\u00faltiples\u00a0ventajas comparativas<\/em>,\u00a0competitivas<\/em>,\u00a0estrat\u00e9gicas<\/em>,\u00a0geogr\u00e1ficas<\/em>,\u00a0reapertura de cadenas de suministro<\/em>,\u00a0relocalizaci\u00f3n industrial<\/em>\u00a0y\u00a0reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y social<\/em>\u00a0que contribuye con el\u00a0Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC)<\/em>\u00a0al\u00a0incrementar el volumen<\/em>\u00a0y\u00a0valor de las exportaciones<\/em>\u00a0para generar un\u00a0ingreso federal acumulado<\/em>\u00a0de 57 billones 776 mil 583.7 millones de pesos al\u00a031 de diciembre del 2026<\/em>, misma que ser\u00e1 la mayor recaudaci\u00f3n en la historia de las finanzas p\u00fablicas en M\u00e9xico, as\u00ed como la\u00a0consolidaci\u00f3n de la Apredeflaci\u00f3n Econ\u00f3mica Mexicana (AEM)<\/em>.<\/p>\n

La\u00a0Apredeflaci\u00f3n Econ\u00f3mica Mexicana (AEM)<\/em>\u00a0registra a la fecha los siguientes resultados:\u00a0ingresos petroleros excedentes<\/em>\u00a0por 2 billones 122 mil 199.32 millones de pesos;\u00a0ahorro presupuestario del gobierno federal<\/em>\u00a0de 3 billones 605 mil 051.58 millones de pesos;\u00a0m\u00e1ximos adeudos fiscales a recuperar<\/em>\u00a0en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os por 3 billones 187 mil 232.51 millones de pesos; y\u00a0saldo positivo<\/em>\u00a0de las\u00a0operaciones del banco central<\/em>\u00a0por 836 mil 766.80 millones de pesos, lo que representa un\u00a0gran total<\/em>\u00a0de 9 billones 751 mil 250.21 millones de pesos.<\/p>\n

El\u00a0Producto Interno Bruto Nominal (PIBN)<\/em>\u00a0a\u00a0precios corrientes en M\u00e9xico 2025\u00a0<\/em>ubica a nuestro pa\u00eds en la\u00a012\u00aa.\u00a0<\/em>Econom\u00eda del Mundo<\/em>\u00a0al superar a\u00a0Espa\u00f1a<\/em>,\u00a0Corea del Sur<\/em>,\u00a0Australia<\/em>,\u00a0Turqu\u00eda<\/em>,\u00a0Pa\u00edses Bajos<\/em>,\u00a0Arabia Saudita<\/em>\u00a0y\u00a0Polonia<\/em>\u00a0de acuerdo con el\u00a0Fondo Monetario Internacional (FMI).<\/em><\/p>\n

La\u00a0Apredeflaci\u00f3n Econ\u00f3mica Mexicana (AEM)<\/em>\u00a0permitir\u00e1 obtener\u00a0mayores ingresos p\u00fablicos federales<\/em>\u00a0por\u00a010 billones 193 mil 683.7 millones de pesos con un\u00a0ingreso promedio diario<\/em>\u00a0de 27 mil 927.90 millones de pesos en 2026 y sumado al\u00a0Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso P\u00fablico Federal<\/em>\u00a0o\u00a0Teorema Heckscher-Ohl\u00edn-Samuelson-K\u00e1ram (H-O-S-K)<\/em>\u00a0para generar un\u00a0ingreso federal acumulado<\/em>\u00a0de 57 billones 776 mil 583.7 millones de pesos\u00a0que ser\u00e1 la\u00a0mayor recaudaci\u00f3n<\/em>\u00a0en la\u00a0historia de las finanzas p\u00fablicas<\/em>\u00a0en M\u00e9xico al\u00a031 de diciembre del 2026<\/em>.<\/p>\n

Los 7 pa\u00edses con\u00a0mayor poder econ\u00f3mico<\/em>\u00a0en 2050, seg\u00fan su\u00a0Producto Interno Bruto (PIB)<\/em>\u00a0medido por la\u00a0Paridad de Poder Adquisitivo (PPA)<\/em>\u00a0que determina la\u00a0productividad econ\u00f3mica<\/em>\u00a0y\u00a0niveles de vida de la poblaci\u00f3n<\/em>\u00a0de acuerdo con el\u00a0Foro Econ\u00f3mico Mundial (WEF)\u00a0<\/em>ser\u00e1n en el siguiente orden de importancia:\u00a0China<\/em>,\u00a0India<\/em>,\u00a0Estados Unidos<\/em>,\u00a0Indonesia<\/em>,\u00a0Brasil<\/em>,\u00a0Rusia\u00a0<\/em>y\u00a0M\u00e9xico<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en 52 pa\u00edses del mundo de 1 mill\u00f3n 113 mil 414 camiones de carga pesada de exportaci\u00f3n, autobuses tur\u00edsticos y pasajeros. Producci\u00f3n de veh\u00edculos pesados ascendi\u00f3 a 1 mill\u00f3n 367 mil 813 unidades de 17 marcas de empresas de industria automotriz e innovaci\u00f3n de Taruk o Correcaminos. La\u00a0industria automotriz\u00a0de\u00a0veh\u00edculos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225685,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-225684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/225684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=225684"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/225684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225686,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/225684\/revisions\/225686"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/225685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=225684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=225684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=225684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}