{"id":226932,"date":"2026-08-19T12:21:58","date_gmt":"2026-08-19T16:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/?p=226932"},"modified":"2026-08-19T12:21:58","modified_gmt":"2026-08-19T16:21:58","slug":"transfronterizos-sometidos-a-ardua-revision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/?p=226932","title":{"rendered":"TRANSFRONTERIZOS SOMETIDOS A ARDUA REVISI\u00d3N"},"content":{"rendered":"<h4>Aprietan vigilancia y revisiones en cruces internacionales; demoras ya pegan al bolsillo del transporte transfronterizo.<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Por Julio Manuel Loya Guzm\u00e1n\/EL SINODAL DE TAMAULIPAS<\/em><\/p>\n<p>Cd. Victoria, Tamaulipas.\u2014\u00a0El gobierno de Estados Unidos endureci\u00f3 dr\u00e1sticamente la fiscalizaci\u00f3n del comercio transfronterizo, especialmente al cruce de hidrocarburos hacia M\u00e9xico, medidas que ya generan presiones y p\u00e9rdidas econ\u00f3micas al transporte de carga por los retrasos que provocan las minuciosas inspecciones en la franja fronteriza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jos\u00e9 Edgar Zamorano Santill\u00e1n, vicepresidente adjunto de la Regi\u00f3n Noreste de la C\u00e1mara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), confirm\u00f3 que la autoridad estadounidense pas\u00f3 de revisar solamente la mercanc\u00eda a auditar toda la operaci\u00f3n log\u00edstica: desde qui\u00e9n vende y qui\u00e9n compra hasta qui\u00e9n transporta, la documentaci\u00f3n presentada y las rutas de traslado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00abNo se trata necesariamente de una nueva revisi\u00f3n generalizada, sino de un endurecimiento del esquema de fiscalizaci\u00f3n estadounidense, particularmente sobre operaciones consideradas de riesgo\u00bb, destac\u00f3 el representante, cuya jurisdicci\u00f3n abarca desde Matamoros hasta Tijuana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aunque estas medidas comenzaron a perfilarse desde 2025, es en 2026 cuando se aplican con un rigor extremo. Los hidrocarburos encabezan la lista de sectores bajo la lupa debido a las investigaciones de agencias estadounidenses centradas en la trazabilidad y en el combate a posibles esquemas de contrabando.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-226934\" src=\"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/HIDROCARBUROS-2.jpg\" alt=\"\" width=\"894\" height=\"487\" srcset=\"https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/HIDROCARBUROS-2.jpg 894w, https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/HIDROCARBUROS-2-300x163.jpg 300w, https:\/\/www.elsinodaldetamaulipas.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/HIDROCARBUROS-2-768x418.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 894px) 100vw, 894px\" \/><\/p>\n<p>No obstante, la vigilancia no se limita al combustible. Hacia el sur de la frontera tambi\u00e9n se indagan flujos de efectivo, armamento y mercanc\u00edas il\u00edcitas. En sentido inverso \u2014del comercio legal de M\u00e9xico hacia Estados Unidos\u2014 la lupa gubernamental alcanza la composici\u00f3n de materias primas y los certificados de origen amparados por el T-MEC.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>UN GOLPE INVISIBLE A LA PRODUCTIVIDAD<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Para el sector transportista, el problema principal no radica \u00fanicamente en los minutos que dura la inspecci\u00f3n f\u00edsica o documental, sino en el efecto domin\u00f3 sobre la jornada laboral del operador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un tractocami\u00f3n detenido pierde productividad, incumple las ventanas horarias de entrega y, en esquemas de rutas de ciclos cortos, la unidad pierde la posibilidad de realizar un segundo cruce el mismo d\u00eda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cUna demora aparentemente peque\u00f1a puede hacer que se pierda todo un segundo movimiento\u201d, advirti\u00f3 Zamorano Santill\u00e1n, quien aclar\u00f3 que la Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza (CBP, por sus siglas en ingl\u00e9s) carece de una estad\u00edstica p\u00fablica abierta que desglose el incremento exacto de los tiempos de espera actuales frente a los registros pasados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El empresario enfatiz\u00f3 que es necesario distinguir entre los lapsos de fila previa, la revisi\u00f3n no intrusiva, la inspecci\u00f3n f\u00edsica y los filtros secundarios por perfil de riesgo, siendo estos \u00faltimos los que disparan las horas de retenci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>DESAF\u00cdOS REGIONALES EN LA FRONTERA\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>La intensidad de las revisiones aduaneras no es lineal; fluct\u00faa de acuerdo con la inteligencia operativa y el tipo de carga en cada puerto. As\u00ed, cruces clave como Reynosa-Pharr, Matamoros-Brownsville y Nuevo Laredo experimentan din\u00e1micas de saturaci\u00f3n diferenciadas en comparaci\u00f3n con otros puntos del norte del pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para la CANACAR, el gran dilema radica en equilibrar la seguridad nacional estadounidense sin estrangular la cadena de suministro legal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEl reto es aumentar la seguridad sin convertir la frontera en un cuello de botella para el comercio leg\u00edtimo\u201d, concluy\u00f3 el vicepresidente regional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aprietan vigilancia y revisiones en cruces internacionales; demoras ya pegan al bolsillo del transporte transfronterizo. &nbsp; Por Julio Manuel Loya Guzm\u00e1n\/EL SINODAL DE TAMAULIPAS Cd. 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